Dole Tourisme relance cet hiver ses excursions sur la Ligne des Hirondelles, de Dole à Morez. Six dates sont proposées entre le 3 février et le 10 mars, avec deux formules au choix : raquettes à neige avec guide ou découverte des savoir‑faire avec visite du musée de la Lunette et halte gourmande à la fromagerie de Morbier. Tarifs à partir de 82 euros. Réservation obligatoire auprès de Dole Tourisme.

Renseignements et réservations auprès de Dole Tourisme, 6, place Grévy – 39100 DOLE – tél : 03.84.72.11.22. Réservation obligatoire au plus tard 8 jours avant le départ

SNCF Voyageurs active une nouvelle tranche de son marché TGV M en commandant 15 rames supplémentaires à Alstom, pour un investissement estimé à 600 millions d’euros. Cette série viendra renforcer le programme Avelia Horizon, désormais porté à 160 rames. Cet investissement permettra de renforcer notamment son offre entre la France et la Belgique. La production fera travailler plusieurs sites du constructeur, dont Ornans, chargé des moteurs, et Belfort, où seront assemblées les motrices. Les livraisons sont attendues à partir de 2029.

Le rétablissement d’un quatrième aller‑retour Paris–Lausanne avance. Dans un communiqué de presse commun, le Député Eric Liégeon et le Sénateur Jacques Grosperrin annoncent avoir obtenu un rendez‑vous le 3 février prochain avec Éric Dehlinger, directeur général de Lyria, et Romain Desaix, représentant du PDG de la SNCF. Objectif : « défendre une desserte jugée essentielle à la vitalité économique du département ». Les responsables assurent rester « attentifs et vigilants » jusqu’au bout du dossier.

La FNAUT Arc Jurassien salue l’investissement de 12 millions d’euros voté par la Région pour maintenir, trois ans encore, l’exploitation de la ligne des Hirondelles.
Mais l’association prévient : ce financement n’est qu’un sursis. Elle appelle l’État et les collectivités à bâtir dès maintenant un vrai plan d’avenir.
La FNAUT dénonce aussi la fermeture prématurée de la liaison Saint‑Claude–Oyonnax : en 2026, cela fera neuf ans que les deux villes ne sont plus reliées par le rail, sans projet de réactivation.

La FNAUT Arc Jurassien tire la sonnette d’alarme face à l’explosion de la fréquentation ferroviaire sur la Ligne du Revermont : +24 % à Lons‑le‑Saunier, +28 % à Frasne, +77 % à Mouchard.
L’association réclame des liaisons directes supplémentaires vers Lyon et un renforcement de l’axe Dole–Vallorbe.
Elle demande aussi d’augmenter de 4 à 6 allers‑retours la desserte Pontarlier–Frasne–Vallorbe, portée par une hausse record à Labergement‑Sainte‑Marie.

Lors de l’examen du Projet de loi de Finances, le sénateur du Doubs Jean‑François Longeot a tiré la sonnette d’alarme sur l’état du réseau ferroviaire français.  Il alerte sur le sous‑investissement du réseau ferroviaire français, estimant le besoin de financement à 2 milliards d’euros pour sa régénération. Il soutient un amendement pour une participation financière de l’État. Il demande également le retour du quatrième train Paris‑Lausanne (TGV Lyria), jugé crucial pour l’aménagement du territoire.

Un collectif d’usagers, d’élus et d’acteurs économiques français et suisses réclame le rétablissement du 4ᵉ TGV Lyria quotidien Paris–Lausanne par le Jura, supprimé en 2019. La pétition lancée par Sylvain Bobillier‑Monnot et Thomas Morel a recueilli « plusieurs centaines de signatures en 48 heures, témoignant de l’importance stratégique de cette desserte pour les mobilités, l’économie et le tourisme de l’Arc jurassien et de la Suisse romande ».

Les signataires dénoncent « la dégradation de l’offre transfrontalière » et appellent « les autorités françaises et suisses à agir rapidement pour garantir une desserte fiable et régulière ». Ils demandent aussi « un plan de développement des liaisons Frasne–Pontarlier–Neuchâtel ». La pétition sera remise aux décideurs politiques et ferroviaires dans les prochaines semaines.

Lien pour la pétition : pétition%20mise%20en%20ligne

Le groupe Écologistes & Solidaires au Conseil régional publie un communiqué saluant une décision attendue : le président Jérôme Durain débloque les fonds nécessaires pour préserver deux lignes ferroviaires menacées — la ligne des Hirondelles dans le Jura et Clamecy–Corbigny dans la Nièvre. Mobilisés depuis le début du mandat, les écologistes voient dans ce geste un signal fort pour les usagers, les entreprises locales, les étudiants et le tourisme jurassien. Claire Mallard, présidente du groupe, appelle l’État à prendre le relais : « La Région offre un sursis, mais seule, elle ne pourra pas tout. »

Le sénateur jurassien Clément Pernot a profité de l’audition de Jean Castex, pressenti pour la présidence de la SNCF, pour porter la voix du Jura sur l’avenir de la ligne des Hirondelles. Sans attendre une réponse définitive, il a tenu à sensibiliser l’ancien Premier ministre à l’importance patrimoniale de cette ligne ferroviaire, souvent négligée dans les dossiers nationaux. « Les viaducs de nos aïeux sont des prolongements de la montagne jurassienne », a-t-il souligné, appelant à une reconnaissance préalable pour envisager une solution pérenne.

Lors de sa dernière séance, le Conseil municipal de Champagnole a adopté la motion présentée par le collectif « Sauvons la ligne des hirondelles », réclamant le maintien et la modernisation de la ligne ferroviaire Andelot – La Cluse.

Cette ligne historique, ouverte en 1865, « constitue un axe essentiel pour la desserte du Haut Jura et la connexion avec les grands centres urbains ». Il est rappelé  « son rôle crucial pour la mobilité des habitants, l’accès aux établissements scolaires et la réduction des émissions de CO2 ».

À travers ce vote, la commune se joint à la mobilisation citoyenne pour demander à l’État et aux Régions d’assurer l’avenir de cette infrastructure, menacée par le désengagement progressif des pouvoirs publics.