Le mouvement social de ce jeudi aura très peu de répercussion sur le réseau ferroviaire franc-comtois. Le trafic sera normal sur l’ensemble des liaisons TGV desservant la région. Le trafic sera quasi-normal pour les Trains Mobigo, avec près de 95% des circulations assurées.
De légères perturbations sont à prévoir sur les lignes :
Pour la majorité de ces lignes, des substitutions routières sont mises en place.
Ouverte il y a 140 ans, la ligne des Horlogers, qui relie Besançon (Doubs) à la Chaux-de-Fonds (Suisse) a poursuivi, en 2024, sa modernisation. Et ce, après les travaux effectués entre 2019 et 2021, sur un parcours de 35 kilomètres, et pour un coût global de 56,2 millions d’euros. Trois ans plus tard, 53,5 millions d’euros ont encore été investis par l'Etat, la Région Bourgogne-Franche-Comté et SNCF Réseau « pour pérenniser cette ligne ». Des travaux d’envergure, sur une durée de huit mois, ont été menés. Ses investissements étaient devenus urgents. Ils ont consisté à renouveler la voie sur 22 kilomètres, renouveler et moderniser les ouvrages d’art, conforter trois tunnels , rendre accessible les quais des gares de Besançon Mouillère et de Saône et sécuriser la ligne et ses accès.
L'interview de la rédaction : Ronan Bois, directeur régional Bourgogne Franche-Comté SNCF Voyageurs
Quelques chiffres
La ligne des Horlogers, c’est près de 4000 places proposées chaque jour dans les deux sens circulation. Quotidiennement, 2.100 voyageurs sont comptabilisés. Cette ligne, fréquentée notamment par les frontaliers et pour les trajets domicile/travail entre Valdahon et Besançon propose, quotidiennement, onze fréquences entre Besançon et Valdahon, six entre Valdahon et Morteau et sept entre Morteau et la Chaux de Fonds, en Suisse voisine.
L'interview de la rédaction : Ronan Bois, directeur régional Bourgogne Franche-Comté SNCF Voyageurs
Des nouveautés
Cette modernisation va s’accompagner également de quelques services supplémentaires, que SNCF réseau développera davantage en décembre prochain. Il n’empêche qu’il est d’ores et déjà prévu de renforcer l’offre du matin sur le territoire national. Des nouveautés qui concerneront également le tronçon entre la France et la Suisse, jusqu’à la Chaux-de-Fonds cette fois-ci. Affaire à suivre.
L'interview de la rédaction : Valérie Pagniot, maire de Bonnétage et conseillère régionale, déléguée à la coopération transfrontalière
La SNCF fait savoir que la ligne entre Dole et Besançon va reprendre du service à compter de ce samedi 19 octobre. Le passage de la tempête Kirk avait occasionné d’importants dégâts. Un glissement de terrain, survenu le 13 octobre dernier, à Rochefort-sur-Nenon (39), menaçait la voie.
Suite aux fortes précipitations, la SNCF suspend jusqu’à nouvel ordre la circulation des Trains Mobigo sur la portion de ligne ferroviaire Dole > Besançon, et les dévie via Mouchard. Par conséquent, l’entreprise réorganise le plan de transport sur l’axe Dijon <> Besançon. En complément, d’autres trains Mobigo assureront la liaison Dijon <> Dole, en correspondance avec des cars.
Depuis le mois de juillet dernier, une pétition est en ligne pour la défense de la gare de Mouchard et contre la suppression des arrêts à Mouchard concernant la ligne Paris/Lausanne, via Dole. Le collectif craint « une volonté de contourner la région du Jura ». Il est dénoncé « une véritable dégradation de la mobilité ferroviaire ».
D’où cet appel à la mobilisation pour, notamment, « le maintien de l’offre de train à Grande Vitesse sur la ligne Frasne/Mouchard/Dole/Dijon », « le maintien des arrêts du TGV Lyria à Mouchard » et « l’amélioration du cadencement des TER entre Mouchard et Dole, ainsi que de leurs capacités de transport ».
Dans le cadre des travaux de modernisation sur la ligne des Horlogers, qui ont débuté le 4 mars dernier, une intervention est en cours dans le tunnel de Morre, près de Besançon. Cet ouvrage de 873 mètres de longueur est à son tour modernisé.
Plusieurs phases de travaux sont réalisées. Elles font suite à d’autres opérations, dont le renouvellement de la voie dans le tunnel. La fin de l’intégralité du chantier sur cette ligne, qui relie Besançon à la Chaux-de-Fonds, en Suisse, est prévue le 31 octobre. Son coût s’élève à plus de 53 millions d’euros, financés par l’Etat, la Région Bourgogne Franche-Comté et SNCF Réseau.
Depuis le 12 août, et jusqu’au 13 décembre , la ligne ferroviaire « PLM », Paris/Lyon/Marseille, connaît des perturbations. SNCF Réseau réalise des travaux de modernisation de la voie, entre Dijon et Les Laumes, ainsi qu’au niveau du tunnel de Blaisy-Bas.
Cette opération, d’un montant de 35 millions d’euros, s’inscrit dans la continuité de l’engagement de l’entreprise ferroviaire de moderniser la ligne Dijon-Paris. Cette intervention entraîne une indisponibilité de la ligne en pleine journée la semaine.
La SNCF a présenté hier, chez Alstom à Belfort, les futures rames de son TGV M. Sa mise en service est prévue en 2025. L’engin présente un esthétique sobre. Il est tout de blanc vêtu. L’entreprise a déboursé 3,5 milliards d’euros, dans l’objectif d’acheter 115 rames. Il offre plus de sièges. Il est moins gourmand en énergie. Les premières livraisons sont prévues en 2025 et 2026, puis au rythme de 12 par an à partir de 2027.
Depuis le 4 mars, et jusqu’au 31 octobre, la ligne des Horlogers est en travaux. Soit huit mois de chantier et de coupure, entre Besançon et le Locle / Col des Roches. Après une première phase de modernisation, réalisée en 2019 et 2021, pour un coût de plus de 56 millions d’euros, la Région Bourgogne Franche-Comté, l’Etat et SNCF réseau ont programmé de nouveaux investissements pour un montant de 53,5 millions d’euros. Des coûts très importants, mais indispensables pour la pérennité de la ligne. D’ailleurs, une troisième phase de chantier est d’ores et déjà prévu. Et dire qu’il y a 20 ans, la ligne était menacée d’une fermeture définitive.
Ces travaux consistent à renouveler 22 kilomètres de voies, à entretenir et conforter les ouvrages de la ligne, à mettre aux nouvelles normes de sécurité six tunnels et rendre accessible les quais des gares de Besançon-Mouillère et de Saône. A travers ces interventions, les financeurs et l’entreprise ferroviaire veulent pérenniser et optimiser la circulation des trains, améliorer le confort des voyageurs, tout en garantissant des meilleures conditions de régularité et de sécurité des circulations ferroviaires.
L'interview de la rédaction : Céline Fieux, responsable maîtrise d'ouvrage à SNCF Réseau
Un chantier qui se veut exemplaire
Des travaux en lien avec les enjeux environnementaux du moment, pour lesquels des heures ont été réservées à l’insertion et réalisés dans le respect de l’architecture et du patrimoine local sont en cours. « Nos chantiers doivent prendre en compte la biodiversité. Nous travaillons de plus en plus avec des matériaux écoconçus. La sécurité est également très importante pour nous dans la réalisation. Tout comme le respect du patrimoine local. C’est la raison pour laquelle nous avons travaillé avec les Architectes des Bâtiments de France afin d’inscrire parfaitement les ouvrages modernisés, situés à proximité de la Citadelle de Besançon, inscrites au patrimoine mondial de l’UNESCO » explique Matthieu Chabanel, Président directeur général de SNCF Réseau. Dans cette dynamique, le mur du parc Micaud sera végétalisé pour s’inscrire dans la dynamique lancée par la Ville et instaurer à cet endroit un véritable espace de fraîcheur.
L'interview de la rédaction : Matthieu Chabanel, Président directeur Général de SNCF Réseau
Dans le Jura, les travaux de modernisation de la voie en gare d’Andelot-en-Montagne se poursuivent. Ils sont prévus jusqu’au 15 juin prochain. Cette opération vise à contribuer à la performance du réseau en garantissant des conditions optimales de régularité et de sécurité des circulations ferroviaires. Ces travaux représentent un investissement de 6,7 millions d’euros financés par SNCF Réseau. Ils consistent à renouveler 2,5 kilomètres de rails, huit aiguillages, 2.100 tonnes de ballast et 1.000 traverses.