À Besançon, des travaux débuteront ce lundi 9 février au carrefour Chamars. Le chantier prévoit l’élargissement de la voie de tourne‑à‑gauche vers la Gare d’Eau et la création d’une sortie supplémentaire vers Planoise, sans feux tricolores. Un cheminement piéton sera aussi aménagé. Objectif : fluidifier et sécuriser ce carrefour très fréquenté. « Les travaux doivent durer quatre semaines, avec des nuisances limitées pour les usagers » explique Grand Besançon Métropole.

Renouvellement des conduites d’eau potable et sécurisation des falaises : circulation perturbée et déviations du 13 avril au 24 juillet

Après une première phase conduite entre mai et août 2024, la RN 57 va de nouveau connaître un chantier majeur entre La Cluse-et-Mijoux et la quatre-voies des Hôpitaux. La deuxième phase des travaux de renouvellement des conduites d’eau potable se déroulera du 16 mars au 24 juillet prochain, avec des impacts significatifs sur la circulation à partir du 13 avril. A ce sujet, du 13 avril au 24 juillet, une déviation sera mise en place dans le sens Suisse → France. Le coût total du chantier s'élève à 3,6 millions d'euros. 

Un chantier coordonné pour limiter l’impact sur la RN 57

Le projet est mené conjointement par le Syndicat des Eaux de Joux (SIEJ), la Communauté de Communes du Grand Pontarlier (CCGP) et la DIR Est. Objectif : optimiser les délais, mutualiser les interventions et réduire au maximum les perturbations sur cet axe structurant. Le calendrier a été compressé à trois mois, avec deux équipes mobilisées simultanément sur l’ensemble du tracé. Cette coordination permet également d’intégrer : les travaux de renouvellement des conduites d’eau potable, la sécurisation des falaises, la réfection des enrobés et l’abattage des arbres malades (ONF). Les travaux de nuit seront limités à la reprise des enrobés, les opérations de terrassement et de sécurisation des falaises ne pouvant être réalisées qu’en journée.

Phasage prévisionnel du chantier

Phase 1 — 16 mars au 10 avril

Travaux d’eau potable au parking de la scierie et au carrefour des Fourgs. Aucun impact sur la RN 57, hormis une réduction de voie à La Gauffre et une limitation de vitesse.

Phase 2 — 13 avril au 24 juillet

Travaux sous la RN 57 et sécurisation des falaises. Mise en place d’une déviation Suisse → France. Deux zones de chantier : la Gauffre → Auberge et scierie → La Gauffre.

Phase 3 — 31 août au 11 septembre

Reprise des enrobés de nuit. Pas d’impact en journée.

Renouvellement des conduites : un réseau centenaire remplacé

Sur 1,6 km, entre l’Auberge du Château de Joux et les Sources Martin, les équipes remplaceront une conduite en fonte grise datant de 1900. Objectifs : supprimer les pertes d’eau estimées à 200 m³ par jour, réduire les risques de rupture (six casses en trois ans) et moderniser le réseau pour éviter de futures interventions.

Sécurisation des falaises : protéger les usagers

Dans la Combe de Joux, 620 mètres linéaires d’écrans filets seront installés pour prévenir les chutes de blocs rocheux. Ces travaux visent à sécuriser durablement les automobilistes, réduire les accidents et améliorer la fluidité du trafic sur le long terme. Soit un investissement de 3,6 M€ HT

Une opération de contrôle du respect de l’interdiction de transit des poids lourds sur la RN 83 s’est tenue ce mercredi 14 janvier, de 14 h à 17 h, sur l’aire de repos de Saint‑Lothain. Mise en vigueur le 1er janvier 2026, cette interdiction concerne les véhicules de plus de 7,5 tonnes circulant entre les échangeurs de Bersaillin et Besançon‑Nord. Menée conjointement par la DREAL Bourgogne–Franche‑Comté et l’Escadron Départemental de Contrôle des Flux du Jura, l’opération visait à vérifier le respect de l’arrêté préfectoral. Sur 35 poids lourds contrôlés, 12 étaient en infraction. Les agents ont également procédé à un contrôle global de la réglementation routière.

La Ville de Pontarlier  met en place, à partir du 19 janvier 2026, une phase de test de mise en sens unique dans plusieurs rues : 8‑Mai, Antoine‑Patel, Eugène‑Droz et Junod. Des panneaux de circulation et d’information seront installés sur les secteurs concernés afin d’accompagner les usagers durant cette période d’essai.

Dans le cadre du futur aménagement de la RN57 au sud de Pontarlier, la DREAL Bourgogne–Franche-Comté engage la démolition de l’ancien supermarché de l’avenue de l’Armée de l’Est. La phase principale du chantier se déroulera du 12 janvier au 21 février 2026, avec la destruction complète de la superstructure puis de l’infrastructure du bâtiment.

Aucune perturbation de circulation n’est prévue. La zone de travaux, incluant le bâtiment et le parking côté RN57, sera sécurisée et interdite d’accès. Le parking supérieur restera accessible pendant toute la durée de l’opération.

La RN57 sera totalement fermée ce mercredi 14 janvier, de 21 h à minuit, sur la section de la voie des Mercureaux, au sud-ouest de Besançon. La DIR Est procédera aux contrôles réglementaires des équipements de sécurité des tunnels ainsi qu’à la maintenance des dispositifs dynamiques. La circulation sera déviée dans les deux sens pendant toute la durée de l’intervention.

Après un samedi très chargé, la situation s’apaise ce dimanche matin sur les routes du Doubs. Les chutes de neige deviennent rares, améliorant l’efficacité des traitements. Les équipes du département du Doubs ont terminé tard dans la nuit ou ont repris dès 4h–4h30.

Sur Pontarlier, la priorité reste donnée au réseau structurant. À l’échelle du département, aucun point critique majeur n’est signalé, même si des zones de congères et quelques points durs persistent sur les dessertes. Une dizaine d’interventions ont été nécessaires pour des chutes d’arbres ou de branches, fragilisés par le poids de la neige de la veille.

Le Département invite à consulter Inforoute 25 avant de prendre la route, pour vérifier l’état du réseau ou d’éventuels points de danger via les caméras.

Les chutes de neige devraient se maintenir jusqu’à 22h dans le Doubs, avec 1 à 2 cm par heure. Le phénomène perdra ensuite en intensité, avant une sortie de vigilance orange prévue dimanche 11 janvier à 6h. La baisse généralisée des températures pourrait entraîner un regel des chaussées humides demain matin.

Face à cette évolution, le préfet de la Zone de Défense et de Sécurité Est lève l’interdiction de circulation sur l’A36 pour les véhicules légers uniquement : depuis 18h dans le sens Mulhouse → Besançon, à partir de 21h dans le sens Besançon → Mulhouse.

L’interdiction reste en vigueur pour les poids lourds jusqu’au lundi 12 janvier à 8h.

La Maire écologiste de Besançon salue l’arrêté du Préfet du Doubs interdisant le transit des camions de plus de 7,5 tonnes sur la RN83, hors livraisons locales. Cette mesure répond à une mobilisation citoyenne contre les nuisances liées à près de 2 000 poids lourds quotidiens. Elle souligne « l’importance de repenser les mobilités à l’échelle du Grand Besançon, en lien avec la Région et les collectivités, notamment via le covoiturage et les parkings-relais ».

À compter du 1er janvier 2026, une nouvelle mesure d’organisation du trafic poids lourd entrera en vigueur sur la RN83, entre Bersaillin (Jura) et Besançon (Doubs). Objectif : réduire les nuisances, améliorer la sécurité routière et répondre à une demande ancienne des riverains fortement mobilisés sur ce dossier. Cet arrêté a été signé ce matin, en préfecture, à Besançon, par les préfets du Doubs et du Jura

L'interview de la rédaction : Rémi Bastille, Préfet du Doubs 

Une réponse attendue par les habitants

Depuis de nombreuses années, les habitants et associations de riverains dénonçaient une circulation intense de poids lourds sur cet axe, génératrice de bruit, de congestion et de dangers routiers. Les préfets du Doubs et du Jura, Rémi Bastille et Pierre-Édouard Colliex, peuvent en témoigner. De très nombreux courriers de doléances, exprimant l’exaspération des citoyens ont été reçus. « Aujourd’hui, on leur répond par une mesure concrète », soulignent les représentants de l’Etat, évoquant un véritable soulagement pour les habitants du Jura et du Doubs.

Ce qui change concrètement

La mesure vise le transit longue distance national et international. Jusqu’à présent, de nombreux camions quittaient les autoroutes A36 et  A39 pour emprunter la RN83, afin d’éviter la boucle autoroutière passant par Dole et de réaliser des économies de péage. Désormais, les poids lourds en transit international ou transeuropéen venant de l’A36 et de l’A39 devront rester sur ces itinéraires. Ils ne pourront plus emprunter la RN83 entre Bersaillin et Besançon. Cette organisation concerne environ 700 poids lourds par jour, soit un tiers du trafic poids lourd actuel sur la RN83, ce qui représente un impact significatif sur la circulation

L'interview de la rédaction : Pierre Edouard Colliex, préfet du Jura 

Pas d’interdiction totale

Les autorités tiennent à rassurer : « il ne s’agit pas d’une interdiction générale des poids lourds sur la RN83 ». La circulation restera autorisée pour la desserte locale, les transporteurs régionaux et les entreprises implantées en Franche-Comté, ainsi que dans les départements limitrophes.  La mesure cible exclusivement le grand transit, sans lien direct avec le territoire traversé.

L'interview de la rédaction : Rémi Bastille, Préfet du Doubs 

Sécurité et environnement en jeu

La RN83 présente, sur certains tronçons, des caractéristiques sensibles : axe parfois sinueux, étroit, avec des secteurs assimilables à de la route de montagne (côte de l’Arbois notamment). Cette configuration atteint aujourd’hui ses limites face à un trafic poids lourd intense, contribuant à une accidentalité routière préoccupante, notamment au sud de la RN83, au nord de Poligny.

Contrôles et mise en œuvre progressive

La mise en place se fera en plusieurs étapes. A compter du mois de janvier, une phase pédagogique sera mis en place.  Elle se déclinera par des temps d’information et de sensibilisation des chauffeurs routiers, avec des contrôles explicatifs aux sorties d’autoroute.

Une campagne de communication à destination des professionnels du transport.

Une phase de sanction, une fois la mesure pleinement intégrée.

Les forces de l’ordre et les services de l’État (gendarmerie, DREAL) s’appuieront sur les outils de suivi embarqués des poids lourds pour identifier les itinéraires empruntés et vérifier la légitimité de leur passage sur la RN83. Par ailleurs, un travail est en cours avec les éditeurs de GPS afin d’intégrer rapidement cette restriction dans les systèmes de navigation, un levier jugé essentiel pour l’efficacité du dispositif.

Une mesure concertée

Cette décision est le fruit d’un travail collectif approfondi, associant élus locaux, associations de riverains, fédérations de transporteurs, exploitants routiers et services de l’État. Une concertation qui a permis de construire une solution équilibrée, adaptée aux enjeux du territoire. En réorganisant le transit poids lourd, les autorités entendent améliorer durablement la qualité de vie des riverains, renforcer la sécurité et mieux répartir le trafic sur des infrastructures conçues pour l’accueillir.

L'interview de la rédaction : Pierre Edouard Colliex, préfet du Jura