Suite au changement de délégataire, le Grand Besançon et Kéolis travaillent sur la nouvelle organisation des transports urbains qui sera mise en place en septembre prochain. L’objectif pour le nouveau gestionnaire est de porter une réflexion pour « délivrer un service fiable, de qualité et répondant aux usages des voyageurs ». Pour mener à bien cette réflexion, le nouvel exploitant a mené des enquêtes téléphoniques, des rencontres et des échanges avec les habitants et les acteurs du territoire et à dresser un diagnostic approfondi du réseau actuel. Cette réflexion se poursuivra dans quelques jours avec l’organisation de trois réunions publiques ouvertes à tous les habitants : Le 22 mars à 20h à l’école Pierre et Marie Curie, le 27 mars à 20h à la salle de la Malcombe et le 28 mars à 20h au palais des sports. Le plan définitif sera présenté dans quelques semaines.
De nouvelles dessertes et une offre attractive
Pour réfléchir ce nouveau réseau, Kéolis s’est bien entendu basé sur l’existant, tout en y apportant des modifications, en tenant compte de la densité de population et des équipements générateurs de nombreux flux : CHU, Université, zones commerciales … . Ainsi, le nouveau projet s’articule autour des deux lignes de tramway et des quatre lignes principales (3, 4, 5 et 6). Ce qui correspond à 85% de la fréquentation du réseau. Si l’organisation des trois premières ne devrait pas subir de changement majeur, la quatrième, entre Les Orchamps et le Centre-Ville, a été complètement repensée pour mieux s’adapter aux usages de la clientèle. Des niveaux de fréquences élevés et une large amplitude de fonctionnement ont été prévus. Pour répondre à certaines réalités, Kéolis a également retravaillé les dessertes de soirée en augmentant leur amplitude, du jeudi au samedi soir, jusqu’à 1h30. En complément du réseau armature, ce sont cinq lignes urbaines ( numérotées de 8 à 12), « aux fréquences et amplitudes attractives » prévient Kéolis, qui assureront le maillage du territoire bisontin. Enfin, cinq lignes complémentaires (20 à 24) complètent le réseau, « offrant une desserte de proximité pour plusieurs quartiers bisontins et sur la commune d’Avanne-Aveney. Ces lignes seront connectées au réseau structurant et/ou à des équipements. Notons également que la société annonce la mise en place « d’un réseau attractif toute l’année, y compris pendant les périodes de vacances scolaires ».
Des nouveaux services
Les services « Ginko Gare », « Ginko Hôpital », « Diabolos » sont maintenus. Ils seront complétés par « Ginko Citadelle », qui remplace la ligne 27 et qui verra son terminus changer dès le 24 mars avec un départ de Chamars, et « Ginko cliniques », avec notamment une meilleure desserte pour la clinique Saint-Vincent. Quant à « GinkoAccess », le service de transport des personnes à mobilité réduite, il sera étendu à l’ensemble des communes de l’agglomération.
La gare Viotte
Une phase de test sera lancée au niveau de la gare Viotte, entre septembre et juin prochain. L’objectif étant d’augmenter le nombre de tramway au départ et à destination de la gare. Ainsi, il a été décidé d’améliorer la fréquence des tramways aux heures de pointe en semaine. Un tram sera proposé toutes les 7 à 8 minutes contre 12 minutes aujourd’hui. Autre initiative, celle de faire adapter les horaires de départ ou passage des bus et trams à ceux des trains, et notamment des TGV. Si le pôle multimodal de la gare Viotte bénéficie d’une desserte de qualité, il n’en reste pas moins que l’offre semblait inadaptée aux besoins des personnes. C’est en tout cas ce qu’il est ressorti des échanges avec les habitants de l’agglomération.
Les tarifs
Selon Michel Loyat, l’élu en charge des transports pour le Grand Besançon, le prix du ticket ne devrait pas changer. En revanche, aucune décision n’a été prise pour les abonnements. Affaire à suivre.
