SNCF réseau vient de présenter les travaux et projets qu’elle déclinera en 2023 en Bourgogne Franche-Comté. L’entreprise investira 421 millions d’euros pour la modernisation du réseau bourguignon et franc-comtois, dont 38% cofinancés notamment par l’Etat, la Région et l’Union Européenne. Ce qui représente 34 chantiers. Parmi ces investissements consentis : la modernisation de la voie en gare de Besançon-Viotte pour 4 millions d’euros, la mise en place de la fibre optique pour 3,5 millions d’euros entre Dole (39) et Franois (25), la modernisation de la signalisation à Saint-Vit pour 1,3 million d’euros ou encore la modernisation de la signalisation, dont sept postes d’aiguillage,  entre Dole (39) et Vallorbe (Suisse) pour 3,2 millions d’euros.

Les élus du Pôle métropolitain ont décidé d’interpeller l’Etat, la Région et le Conseil d’orientation des infrastructures sur les enjeux ferroviaires du Centre Franche-Comté. Ils ont établi une déclaration dans laquelle ils pointent les difficultés, les dysfonctionnements et les investissements à prévoir. Pour ces élus de Pontarlier, Morteau, Dole, Lons-le-Saunier, Besançon et Vesoul, il est important de préserver ces moyens qui concourent au désenclavement de leur territoire, à leur attractivité et leur développement économique.

Selon eux, trois lignes ferroviaires sont à protéger en priorité :  Le « Y » Dole-Mouchard-Frasne vers Neuchâtel (via Pontarlier et Val-de-Travers) et vers Lausanne (via Vallorbe) ; la Ligne des Horlogers Besançon – La Chaux-de-Fonds et l’axe Paris-Vesoul-Belfort-Delle-Porrentruy-Delémont-Bienne. Aujourd’hui, les besoins en termes d’investissement financiers sont importants et ces responsables de collectivité locale craignent qu’ils ne seront pas à la hauteur des enjeux qui se présentent. Les inquiétudes sont d’autant plus grandes que le conseil régional de Bourgogne Franche-Comté n’a pas souhaité s’inscrire dans le plan de financement établi par une quinzaine de régions, qui, rappelons-le, se sont vues confier la gestion d’une partie du réseau ferroviaire de leur territoire.

Jean-Baptiste Gagnoux, maire de Dole, membre du bureau de la Communauté d'Agglomération du Grand Dole : 

La Ligne des Horlogers, Besançon - La Chaux-de-Fonds

Pour les élus, les travaux prévus jusqu’en 2025, concernant la remise à niveau des installations et de l'itinéraire sont insuffisants. Ils doivent s’accompagner d’une évolution du matériel et de sa capacité,  d’un ajustement de l’offre (cadencement, matériel capacitaire, énergie…) et d’une meilleure  adaptation des horaires. L’offre actuelle reste peu concurrentielle face à la route, d’où un problème d’attractivité ferroviaire. Les maires demandent une meilleure communication autour de ces itinéraires, afin qu’ils trouvent un public plus nombreux. Une autre inquiétude porte sur les financements à venir. A ce jour, l’état français ne s’est toujours pas positionné sur le soutien qu’il doit apporter pour les travaux prévus en 2024.

L’axe du « Y » de Frasne

Cet axe a comme particularité, venant de Dole et Mouchard, de se scinder à Frasne : une branche vers Pontarlier, Val-de-Travers et Neuchâtel, et une branche vers Vallorbe et Lausanne. Le nœud ferroviaire de Mouchard assure un lien de ce « Y » vers le sud (Lons-le-Saunier puis Bourg-en-Bresse et Lyon) et vers le nord (Besançon, Nord Franche-Comté, Strasbourg). Pour les élus, son existence est une nécessité pour alléger les itinéraires routiers transfrontaliers saturés. A ce jour, le financement de la remise à niveau du tronçon Pontarlier - Val-de-Travers n’est pas assuré.  Plus largement, c’est tout l’ensemble de l’axe Dole-Frasne-Pontarlier-Neuchâtel qui pose problème, ainsi que la liaison vers Lausanne.

Par ailleurs, les élus ont constaté que l’offre TGV sur cette ligne a subi un net repli ces dernières années au profit des liaisons internationales par Bâle et Genève. Des inquiétudes se sont également exprimées quant au maintien de l’arrêt à Frasne.  Il est craint à plus ou moins long terme qu’aucun arrêt ne soit programmé, sur l’Arc Jurassien, pour  la ligne Lyria « Paris-Dijon-Lausanne ». Les services par autocar ne peuvent pas être la solution.

Des discussions sont programmées prochainement avec la région et Anne Vignot devrait également rencontrer très prochainement Clément Beaune, le ministre des transports.

Patrick Genre, président de la Communauté de communes du Grand Pontarlier : 

92%. C’est le chiffre donné par la SNCF concernant la ponctualité des lignes TER en Bourgogne Franche-Comté. Selon l’opérateur, près de 39% des retards seraient de la responsabilité de l’entreprise. Plus de 61% de ces dysfonctionnements sont imputés à des évènements extérieurs. Il est notamment évoqué la chute d’un arbre à Baume-les-Dames, des dérangements de passages à niveau, des incivilités et des chocs avec la faune sauvage.

La circulation des trains sera perturbée sur les lignes TER Bourgogne-Franche-Comté en raison d’un mouvement social ce mercredi 6 juillet. SNCF recommande aux voyageurs qui le peuvent d'annuler ou de reporter leurs déplacements prévus ce jour, et de privilégier le télétravail. Des perturbations sont possibles sur certaines lignes jusqu'au 07 juillet en matinée.

Il est conseillé aux voyageurs qui sont dans l’impossibilité de différer leur déplacement de vérifier les horaires des trains avant de se rendre en gare sur :

• sncf.com
• Site et application Sncf-connect.com
• Site ter.sncf.com pour les horaires TER Bourgogne-Franche-Comté
• Information en temps réel sur Twitter sur Le fil Twitter @TER_BFC_Trafic
• Par téléphone auprès des téléconseillers Mobigo au 03.80.11.29.29 du lundi au samedi

Les axes concernés dans la région :

Axe Besançon <> Belfort

1 circulation sur 2

Axe Dole <> Pontarlier

1 circulation sur 3

Axe Dole <> Saint-Claude

Cars de substitution uniquement

Axe Besançon-Viotte <> Besançon TGV

Circulation normale

Axe Besançon <> Morteau

Cars de substitution uniquement

Axe Besançon <> Lons-le-Saunier

1 circulation sur 2