Les passages à niveau sont au nombre de 15000 en France dont 10000 automatiques comme celui situé sur la route reliant Morteau à Montlebon. La semaine dernière encore, après des épisodes plus ou moins long (jusqu’à 45 minutes) de fermetures intempestives, il a à nouveau fait parler de lui et exaspéré les automobilistes et motards.
Un problème qui n’a pas échappé à SNCF Réseau, en charge de cet équipement, bien conscient de ce problème électronique, « souvent dû à des températures anormales » confient les responsables interrogés sur le sujet.
Concrètement, pour ce passage à niveau comme pour tous les autres, l’arrivée d’un train est détectée et annoncée grâce à une pédale sur laquelle appuie la roue du train lorsqu’il est à une certaine distance. Un système pas infaillible « même si les incidents sont rares compte tenu des 480 millions de mouvements annuels sur ces passages ».
Des équipements conçus pour qu’une panne aille dans le sens de la sécurité. Ainsi, une pédale en panne détectera un train alors qu’il n’y en a pas et les barrières se fermeront alors qu’il n’y a pas lieu. Ce qui arrive dans quasiment tous les cas de panne comme c’est le cas à Morteau.
Bien consciente du souci récurrent, SNCF Réseau tient à rappeler que même si ces épisodes provoquent une gêne, ils ne doivent pas donner lieu à des comportement dangereux comme par exemple forcer le passage malgré les barrières fermées. Le code de la route est clair, même dans ce cas là , le franchissement est interdit et les usagers de la route doivent faire demi-tour et passer à un autre endroit.
